[cmsmasters_row][cmsmasters_column data_width=”1/1″][cmsmasters_text]
Fahrerlose Autos und RF over Fiber
Wirklich? Wie ist der Link, falls vorhanden? Die Herausforderungen für fahrerlose Autos, bei denen RF over Fiber Lösungen bieten kann, liegen mindestens in zwei Bereichen:
- Testbereiche und -aufbauten erfordern sehr genaue Timing-Signale, um die Verwendbarkeit von Satellitensignalen und die Kompatibilität der eingesetzten Geräte zu experimentieren, zu überprüfen und zu validieren. Die derzeitige Methodik verwendet eine faserbasierte Verzögerungsleitung, um präzise Taktsignale für Verzögerungsdiskriminatoren, eingebaute Radartestgeräte, Radarwarnempfänger, variable Verzögerungsleitungen und Phased-Array-Antennensysteme zu erzeugen.
- Infrastruktur (siehe Artikel werden auf dieser Seite erläutert) wie Tunnel, Parkhäuser, innerstädtische Wolkenkratzer und Schluchten schaffen allesamt eine herausfordernde Umgebung für die drahtlose Datenübertragung und die Genauigkeit des GPS-Signals. HF-über-Glasfaser-basierte DAS (verteilte Antennensysteme) werden eingesetzt, um die erforderliche Abdeckung bereitzustellen, aber es gibt keine klare Lösung für die Genauigkeit der GPS-Ortung, die die Anforderungen fahrerloser Autos erfüllt.
Die Herausforderungen an die Infrastruktur sind hoch, und es wird Zeit brauchen, um dorthin zu gelangen. Kostendruck und neue Technologien werden eine Rolle spielen hin zu einer Lösung, die nicht unbedingt langfristig auf RFoF angewiesen ist. Aber bis es allgegenwärtig wird, gibt es viele Möglichkeiten zur Verbesserung GPS über Glasfaser Systeme, individuell GPS-Links, Antennenverlängerer für drahtlose Indoor-Verteilung, Satellitenkommunikationserweiterungen nach Indoor (ReRad) sowie für maßgeschneiderte Timing-Testbereiche.
[/cmsmasters_text][/cmsmasters_column][/cmsmasters_row]