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Voitures sans conducteur et RF sur fibre
Vraiment? Quel est le lien, le cas échéant ? Les défis pour les voitures sans conducteur où la RF sur fibre peut fournir des solutions se situent au moins dans deux domaines :
- Les gammes et les configurations de test nécessiteront des signaux de synchronisation très précis pour expérimenter, vérifier et valider l'utilisabilité des signaux satellites et la compatibilité de l'équipement déployé. La méthodologie actuelle utilise une ligne à retard à base de fibre pour générer des signaux de synchronisation précis pour les discriminateurs de retard, les ensembles de test intégrés au radar, le récepteur d'alerte radar, les lignes à retard variable et les systèmes d'antenne à réseau phasé.
- Infrastructures (voir article ici) comme les tunnels, les parkings, les gratte-ciel urbains et les canyons créent tous un environnement difficile pour la couverture des données sans fil et la précision du signal GPS. Des DAS (systèmes d'antennes distribuées) RF sur fibre seront déployés pour fournir la couverture nécessaire, mais il n'existe pas de solution claire pour la précision de la localisation GPS qui réponde à la demande créée par les voitures sans conducteur.
Les défis d'infrastructure sont élevés, et il faudra du temps pour y arriver. La pression des coûts et les nouvelles technologies joueront un rôle dans une solution qui ne repose pas nécessairement sur RFoF à long terme. Mais jusqu'à ce qu'il devienne omniprésent, il existe de nombreuses possibilités d'amélioration GPS sur Fibre systèmes, individuels Liens GPS, Prolongateur d'antenne pour la distribution intérieure sans fil, les extensions de communication par satellite à l'intérieur (ReRad) ainsi que pour les plages de test de synchronisation sur mesure.
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